La línia 105 d’autobús, que uneix El Prat amb l’aeroport, ha deixat de funcionar a partir del dissabte 14 de gener. TMB ha suprimit aquesta línia amb l’aplicació d’un pla de retallada de la despesa.  També elimina tres línies més d’autobús a Barcelona, i disminueix la freqüència d’altres. Amb aquests canvis, TMB està reduint el servei en funció de la seva rendibilitat econòmica, i prioritza les rutes i franges horàries amb més utilització. També es té en compte que altres transports estiguin també fent trajectes similars.

Segons TMB, la línia 105 presenta un indicador de gestió negatiu perquè la demanda és baixa, que se situa aproximadament el centenar de viatgers i viatgeres al dia. Però cal tenir en compte que la seva freqüència de pas era de 55 minuts i que tan sols comptava amb un sol vehicle fent la ruta. Per tant, el servei era molt reduït en comparació amb la majoria dels transports. D’altra banda, TMB també justifica aquesta mesura perquè el trajecte entre el Prat de Llobregat i l’aeroport està cobert mitjançant les línies 46 i 65. La primera connecta l’aeroport amb Barcelona però no té parada al nucli urbà d’El Prat, amb la qual cosa el trajecte és combinat amb la 65. A banda, hi ha la línia d’autobús urbà PR1 uneix el Prat i l’aeroport, amb un servei més reduït perquè la freqüència de pas és de 30 minuts i té origen i final a diferents terminals. S’inclou en el sistema tarifari integrat del transport, i a diferència de les línies de TMB, està operada per una empresa privada (Rosanbus).

Malgrat les alternatives de transport, la desaparició de la 105 comporta una menor freqüència en els desplaçaments entre el Prat i l’aeroport perquè no s’amplia el servei de les altres línies. I algunes zones del Prat es quedaran més aïllades. Per exemple, el polígon Mas Blau II es torna a quedar sense cap connexió de transport públic amb el nucli urbà, després de que el novembre del 2011 la línia 105 s'hagués ampliat per a passar-hi.


Menys transport i més car
Les mesures de reducció de la despesa que està aplicant TMB s’han començat a aplicar just després de l’entrada en vigor, el gener d’enguany, de les noves tarifes del transport públic. L’Autoritat Metropolitana del Transport va aplicar un increment històric d’alguns bitllets. La T-10, que és la més utilitzada, ha pujat de preu un 12% i ara costa 9,25 euros per a una zona. El preu del bitllet senzill costa ja 2 euros, mentre que l’any passat costava 1,45 euros.